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2018年F1在空氣動力學(xué)上的另一項大的技術(shù)變化，是取締F-DUCT，改用可調(diào)尾翼。從本質(zhì)上，這其實是換湯不換藥，因為兩者的空氣動力學(xué)效果實際是一樣的——即通過人為降低賽車在直道上的空氣阻力，來提高賽車的極速。 只是現(xiàn)在FIA對使用場合做了嚴(yán)格限制。可調(diào)尾翼是，只有當(dāng)兩車PK時后車可以用，目的是為了增加超車，讓比賽更好看世界方程式賽車錦標(biāo)賽是當(dāng)今世界高水平的賽車比賽，年收視率高達600億人次。F1比賽可以說是高科技、團隊精神、車手智慧與勇氣的集合體。F1是賽車中的賽事，全年的統(tǒng)籌安排，每站比賽的賽事組織，車隊工作，電視轉(zhuǎn)播等各個方面都井井有條，F(xiàn)1世界已被整改得經(jīng)非常健全。但同任何其他事物一樣，F(xiàn)1也有它的起源、發(fā)展過程，而且在前進道路上也有不少曲折。 從歷史上汽車比賽的1894年（巴黎到里昂）到 1900年間沒有出現(xiàn)“方程式”（Formula）一詞。當(dāng)時的汽車比賽很簡單，只是按燃燒方法（汽油機與蒸汽機）、座位數(shù)來分組比賽。在那時，汽車至少有兩個座位，直至二十世紀(jì)二十年代末單座賽車才出現(xiàn)。1950年國際汽聯(lián)次舉辦了世界錦標(biāo)賽（First FIA Drivers’ World Championship），并一直舉辦到今天。這段時間，是F1穩(wěn)步發(fā)展的階段。2011年，F(xiàn)1賽車共12支車隊的24名選手參賽，引擎商為：考斯沃斯、法拉利、奔馳、雷諾，輪胎商為Pirelli ，2011年賽季為來自紅牛（Red Bull Racing） 車隊的德國車手塞巴斯蒂安-維泰爾（Sebastian Vettel）。2013年HRT車隊破產(chǎn)，全年共11支車隊，22位車手參賽。 參數(shù)：長：4.6米
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