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2011年F1在空氣動(dòng)力學(xué)上的另一項(xiàng)大的技術(shù)變化，是取締F-DUCT，改用可調(diào)尾翼。從本質(zhì)上，這其實(shí)是換湯不換藥，因?yàn)閮烧叩目諝鈩?dòng)力學(xué)效果實(shí)際是一樣的——即通過人為降低賽車在直
道上的空氣阻力，來提高賽車的極速。 只是現(xiàn)在FIA對(duì)使用場(chǎng)合做了嚴(yán)格限制。可調(diào)尾翼是，只有當(dāng)兩車PK時(shí)后車可以用，目的是為了增加超車，讓比賽更好看
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汽車模型以鋼鐵材料應(yīng)用*多，如各種規(guī)格的鋼鐵、管材、板材，有時(shí)少量的也用一些鋁合金等其他金屬材料。 金屬模型材料的制作，主要考慮力學(xué)性能和成本等方面的因素。力學(xué)性能主要
從金屬材料的強(qiáng)度、彈性、硬度、剛度以及抗沖擊拉伸的能力等方面來考慮。金屬模型加工工藝主要有切削、焊接、鑄造、鍛造等。因?qū)嶒?yàn)室加工條件有限，所以金屬模型工藝選擇較少。
1、漆面要經(jīng)常打蠟一般汽車模型在擺放兩到三個(gè)月的時(shí)候，就要對(duì)漆面進(jìn)行保養(yǎng)，用一般的汽車蠟就可以，每次打蠟的時(shí)候，蠟不能太多，而且要注意車模的縫隙，不能將蠟滴到縫隙里。
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