智慧路燈的功能

1、智慧照明，可遠(yuǎn)程的對(duì)燈進(jìn)行控制，可按單盞或群組開燈、關(guān)燈、調(diào)光。并支持多場(chǎng)景照明策略自定義，實(shí)現(xiàn)智能化照明效果，從而達(dá)到節(jié)能減排，延長(zhǎng)燈具壽命。同時(shí)，支持對(duì)每盞燈的工作狀態(tài)、電流、電壓、故障等信息進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、預(yù)警報(bào)警。

2、環(huán)境監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)對(duì)PM2.5、PM10、噪音、溫度、濕度等數(shù)據(jù)自動(dòng)采集、分析以及儲(chǔ)存

3、智慧交通，對(duì)路況進(jìn)行監(jiān)控、顯示實(shí)時(shí)的交通路況信息。通過物聯(lián)網(wǎng)、云等方式與往來車輛進(jìn)行交互。

4、LED顯示屏，通過LED顯示屏推送圖文、視頻信息、如場(chǎng)所通知、政策動(dòng)向、商業(yè)廣告等。通過廣播系統(tǒng)播放音頻，如背景音樂、電臺(tái)廣播、通知信息，實(shí)時(shí)的尋人啟事等

5、能源業(yè)務(wù)，包含充電樁系統(tǒng)，可以給移動(dòng)設(shè)備和新能源汽車進(jìn)行充電

6、公共安全，緊急情況按下燈桿求助按鈕，一鍵報(bào)警，監(jiān)控中心根據(jù)視頻監(jiān)控具體情況聯(lián)動(dòng)公安、醫(yī)療、消防等救援單位。

7、WIFI覆蓋，可實(shí)現(xiàn)公共wifi的覆蓋，通過4G/5G網(wǎng)絡(luò)及時(shí)獲取新的發(fā)布信息，對(duì)loT物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)、各類傳感器、攝像設(shè)備所采集及時(shí)傳輸。

智慧路燈系統(tǒng)能夠通過智能網(wǎng)關(guān)、有線和無(wú)線傳輸、統(tǒng)一管理平臺(tái)，在終端設(shè)備和決策應(yīng)用層之間進(jìn)行數(shù)據(jù)和指令的雙向傳遞，將實(shí)現(xiàn)如下功能：

1、智慧路燈終端設(shè)備（比如說攝像頭、環(huán)境監(jiān)測(cè)等）將通過直接傳輸或智能網(wǎng)關(guān)，實(shí)現(xiàn)信息和指令傳輸?shù)裙δ堋?br />
2、智慧路燈終端設(shè)備間通過智能網(wǎng)關(guān)進(jìn)行局域互聯(lián)，在授權(quán)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)智能化就地決策。

3、在決策應(yīng)用層內(nèi)部，各部門具有授予的信息獲取及提出決策建議的權(quán)限，實(shí)現(xiàn)雙向交互信息。

智慧路燈的主要功能有智慧照明、5G微基站、視頻安防設(shè)備、環(huán)境傳感器、汽車/電動(dòng)車充電樁、有線/無(wú)線手機(jī)充電、一鍵緊急報(bào)警、LED顯示屏、廣播播報(bào)、井蓋檢測(cè)、智能垃圾桶管理等。智慧燈桿一直秉持著“一桿多用、資源共享”的發(fā)展方向，積極與多領(lǐng)域開展跨界合作，以創(chuàng)新應(yīng)用和服務(wù)

智慧照明控制系統(tǒng)：遠(yuǎn)程單燈開關(guān)/調(diào)光/故障報(bào)警/電流采集

無(wú)線熱點(diǎn)覆蓋系統(tǒng)：WIFI熱點(diǎn)覆蓋

氣象環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)：空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)、溫濕度監(jiān)測(cè)、噪聲監(jiān)測(cè)

攝像頭安防監(jiān)控系統(tǒng)：擁堵信息指示、路邊停車計(jì)費(fèi)、動(dòng)態(tài)監(jiān)控

LED廣告屏發(fā)布系統(tǒng)：支持文字、圖片、視頻發(fā)布

廣播系統(tǒng)：背景音樂、區(qū)域、定向廣播
SOS一件報(bào)警系統(tǒng)：應(yīng)急求助

智慧充電樁系統(tǒng)：新能源汽車充電，刷卡/掃碼付費(fèi)

智慧燈桿在城市推廣應(yīng)用后，可構(gòu)建大區(qū)跨域平臺(tái)的“新型智慧城市”物聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)架構(gòu)，將有限減少道路設(shè)施的公共經(jīng)費(fèi)投入，并地節(jié)約智慧城市的建設(shè)成本，推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)”+戰(zhàn)略實(shí)施，帶給、公眾，企業(yè)切實(shí)效益。
根據(jù)我國(guó)路燈照明現(xiàn)狀，小城市在晚上9點(diǎn)后，大中城市在凌晨2點(diǎn)以后，道路上行人、車輛已逐漸。從這一時(shí)段直至清晨6點(diǎn)，在如此低交通流量的道路上仍然保持較高照度顯然沒有必要。據(jù)了解，城市公共照明在我國(guó)照明耗電中占30%的比例，約439億kWh，以平均電價(jià)0．65元/kWh計(jì)算，一年開支285億元。在市政開支極度緊張的今天，國(guó)內(nèi)絕大部分的城市和地區(qū)幾乎不約而同地采用了的路燈隔盞關(guān)燈的省錢方法，不僅導(dǎo)致了路面照度分布不均，給治安及交通安全埋下了隱患，而且后半夜電網(wǎng)電壓升高對(duì)路燈壽命造成損害，每年需更換大量燈具,因此不能稱作是真正意義上的節(jié)能。節(jié)能是在照明效果下點(diǎn)著燈節(jié)電。
以上智能控制的主要優(yōu)點(diǎn)是大幅降低了耗電，節(jié)約耗電達(dá)40%以上，避免了隔盞關(guān)燈的隱患。對(duì)于推廣、節(jié)能智能照明器具，配合照明實(shí)際情況有效進(jìn)行光能利用，節(jié)約照明用電具有極其深遠(yuǎn)的意義