防撞墻模板臺車?[1]??是一種集合電動葫蘆吊裝和側(cè)邊作業(yè)吊籃平臺，用于高速路橋梁防撞墻模板的吊裝，運輸，安裝，拆卸施工臺車。
中文名
防撞墻模板臺車
外文名

別????名
防撞墻施工臺車
類????型
作業(yè)平臺
用????途
防撞墻模板拆裝過程中提供安裝平臺
目錄
.1?概述：
.2?結(jié)構(gòu)組成
.3?結(jié)構(gòu)分類
.4?特點
.5?國內(nèi)生產(chǎn)的資質(zhì)要求
.6?國內(nèi)研發(fā)生產(chǎn)現(xiàn)狀
.7?注意事項
概述：
它提供一種能解決橋梁防撞墻現(xiàn)有施工方法和施工技術(shù)不足問題，能實現(xiàn)防撞墻模板的整體裝模、拆模、清理及涂脫模劑、吊運等工作，省去重復的模板組拼及分拆工作，能快速整體拆、移、裝橋梁防撞墻的平臺設(shè)備；
工作原理：由移動輪式底盤和電動葫蘆吊裝模板、側(cè)邊安全施工吊籃平臺組成，同時進行作業(yè)。
結(jié)構(gòu)組成
由可轉(zhuǎn)向行走車體（前橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、后橋驅(qū)動系統(tǒng)、行走底盤等）、支架、穩(wěn)定架、橫梁、定距桿、行車梁、滑動架、滑輪支架、鋼絲吊繩、鋼絲電動葫蘆、手拉葫蘆、電氣控制箱及遙控器、配重吊塊等組成。
結(jié)構(gòu)分類
在建橋工程中所用的防撞墻模板臺車，根據(jù)其構(gòu)造的不同，一般可分為單柱體模板臺車、橋式模板臺車等。
1、單柱體模板臺車
它采用梁梁集合的拼裝方式形成了基本構(gòu)造，。整體的結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便快捷。側(cè)邊施工吊籃穩(wěn)定桿采用合頁式的結(jié)構(gòu)和直桿結(jié)構(gòu)解決了吊籃施工過程中晃動。
結(jié)構(gòu)特點、整體安全性好、結(jié)構(gòu)簡單及操作快捷方便的優(yōu)點被廣泛應(yīng)用于高速路橋梁防撞墻模板的吊裝、運輸、安裝、拆卸能夠滿足小半徑彎橋、各種橋梁要求。同樣在平橋、直橋施工條件好的地方更加方便。多數(shù)單位采用這種形式進行施工作業(yè)。
特點
防撞墻模板臺車和以往的防撞墻施工相比，進一步提高了橋梁防撞墻施工進度和施工質(zhì)量，也確保了橋梁防撞墻施工高處作業(yè)安全，完成橋梁防撞墻施工創(chuàng)造了良好條件，提高施工效率，縮短施工工期，較大節(jié)省施工成本。
國內(nèi)生產(chǎn)的資質(zhì)要求
經(jīng)過中交、中建、中鐵單位的多次技術(shù)交流會議討論，以及安監(jiān)局的安全施工指示：該類產(chǎn)品屬于焊合件結(jié)構(gòu)非標定制類產(chǎn)品并涉及人員高空作業(yè)安全，所以該類生產(chǎn)廠家符合焊合件的質(zhì)量體系認證，并且持有認證證書才能準許生產(chǎn)；高空作業(yè)安全產(chǎn)品出具受力應(yīng)力計算報告，產(chǎn)品檢測合格證，以及其他電器系統(tǒng)的合格證等才能準許出廠并且使用。
國內(nèi)研發(fā)生產(chǎn)現(xiàn)狀
我國早在21世紀初，由交通部公路規(guī)劃設(shè)計院在機械廠生產(chǎn)的BOAO-2型側(cè)邊吊裝作業(yè)吊裝機的基礎(chǔ)上進行改造設(shè)計，形成簡易的初代梁梁集成的形式產(chǎn)品。一些大型工程機械廠家由機械廠開始從事橋梁檢測車的研制，其產(chǎn)品和性能均能達到國外設(shè)備的標準。
注意事項
1、防撞墻模板臺車應(yīng)有專人操縱，操作者應(yīng)了解防撞墻模板臺車的結(jié)構(gòu)性能，熟悉安全操作規(guī)程。
2、不允許將負荷長時間懸吊在空中，以防止機件變形及其它事故。
3、 防撞墻模板臺車安裝使用前，應(yīng)按電動葫蘆上的要求加油，減速機按使用要求加油。
4、工作完畢后，應(yīng)切斷總電源，并將防撞墻模板臺車固定在橋面上。
5、防撞墻模板臺車應(yīng)有專人指揮，沒有指揮信號不得進行操作。
6、鋼絲繩的使用與報廢
（1）為避免鋼絲繩迅速磨損，鋼絲繩應(yīng)始終處于潤滑狀態(tài)。
（2）定期檢查鋼絲繩固定端的固定情況。
（3）從卷筒上抽出的鋼絲繩，應(yīng)防止打環(huán)、扭結(jié)、彎折或粘上雜物。
（4）按照國標《起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢實用規(guī)范》的規(guī)定，若出現(xiàn)以下情況之一時，鋼絲繩應(yīng)報廢

防撞墻模板施工臺車維護保養(yǎng)

正確使用、定期檢查、合理保養(yǎng)才能防撞墻模板臺車的安全工作，延長其使用壽命。


6.1金屬結(jié)構(gòu)的維護保養(yǎng)
懸臂是防撞墻模板臺車金屬結(jié)構(gòu)中主要的受力結(jié)構(gòu)件，保養(yǎng)的好壞直接關(guān)系到防撞墻模板臺車的性能、安全和壽命，因此，在使用中應(yīng)加倍注意保養(yǎng)。
6.1.1避免急劇的啟動、制動，更不允許使用反車制動。
6.1.2定期檢查懸臂和其它各部分的連接焊縫，發(fā)現(xiàn)裂紋應(yīng)立即停止使用，實施重焊修復，經(jīng)檢驗合格后方可繼續(xù)使用。
6.1.3當由于操作不當，造成懸臂或其它構(gòu)件有殘余變形、失穩(wěn)現(xiàn)象時，應(yīng)立即停止使用，通知生產(chǎn)廠家查找原因并予以修復。
6.1.4每年進行一次油漆保養(yǎng)，以防金屬結(jié)構(gòu)銹蝕。
6.1.5當防撞墻模板臺車轉(zhuǎn)場再次拼裝前，進行全面保養(yǎng)和檢測。且須有維修、保養(yǎng)的單位進行，通知當?shù)丶夹g(shù)監(jiān)督部門或廠家進行協(xié)助。
6.2主要部件的維護保養(yǎng)
6.2.1鋼絲繩應(yīng)根據(jù)規(guī)范要求定期潤滑，潤滑前應(yīng)清除污垢。
6.2.2軸承始終保持潤滑狀態(tài)，每年在冬、夏二季之前定期涂油，涂油前清洗干凈，若發(fā)現(xiàn)溫度高、噪音大，須認真檢查，若有損壞及時更換。
6.2.3當發(fā)現(xiàn)車輪磨損超過原厚度的 15%或有崩裂時，應(yīng)更換新輪。提升小車，懸臂的工作直徑在不均勻磨損后所產(chǎn)生的相對偏差，不得超過工程直徑的 1/60，如果超差，允許重新車削， 但不能小于原公稱直徑的 10 毫米。
6.2.4減速機內(nèi)不能缺油，應(yīng)定期更換，發(fā)現(xiàn)異常及噪聲及時檢修。
6.2.5起升機構(gòu)的制動器每天檢查一次，運行機構(gòu)的制動器 2~3 天檢查一次，檢查時注意制動系統(tǒng)各部分的動作是否靈活，瓦塊應(yīng)貼合在制動輪上，表面無損傷，起升機構(gòu)的制動器可靠地額定起重量的 1.25 倍。
6.2.6防撞墻模板臺車部件的連接螺栓及連接焊縫，應(yīng)每周檢查，螺栓松動應(yīng)及時上緊，發(fā)現(xiàn)有焊縫開列等現(xiàn)象應(yīng)停下及時修補。
6.3電器設(shè)備的維護保養(yǎng)
為防撞墻模板臺車的安全工作，熟悉防撞墻模板臺車各種電器故障產(chǎn)生的原因和排除方法。
6.3.1經(jīng)常保持電器設(shè)備的清潔，如電阻器、控制接觸器等，清除內(nèi)外部的灰塵、污垢，防止漏電、擊穿、短路等不良現(xiàn)象的發(fā)生。
6.3.2經(jīng)常觀察電動機轉(zhuǎn)子滑線、電刷接觸是否良好。
6.3.3電動機、電磁鐵、繼電器、電磁開關(guān)的發(fā)出的聲音是否正常。
6.3.4檢查凸輪控制器、接觸器是否有燒毛現(xiàn)象，如有應(yīng)及時更換，或用砂布磨平后再使用。
6.3.5使用條件惡劣時，應(yīng)定期檢測電動機、電線、絕緣電阻，注意電纜滑線絕緣與各項外殼接地。


6.3.6各電器設(shè)備安裝是否牢靠，是否有松動現(xiàn)象，活動部位是否轉(zhuǎn)動靈活，做到經(jīng)常檢查， 消除不良因素。

防撞墻模板施工臺車臺車
1 防撞護欄臺車簡介
防撞護欄臺車由廠家定做,具有施工便捷、、安全等特點,本計算書對其支架結(jié)構(gòu)進行驗算,臺車其余操作規(guī)程及安全性能按照廠家配套說明書執(zhí)行。
立柱采用截面22cm×16cm，厚1cm的方形管，橫梁采用I30a工字鋼，斜撐采用[8槽鋼，底部支撐架分別為I22槽鋼。
2 計算依據(jù)
⑴《巴中至萬源高速公路兩階段施工圖設(shè)計》
⑵《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計標準》（GB50017-2017）
⑶《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-2015）
⑷《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ162-2008）
⑸《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T F50—2011 )
3 設(shè)計參數(shù)
3.1 材料參數(shù)
支架采用極限應(yīng)力法驗算，均采用Q235鋼材。彈性模量E=2.1×105Mpa，材料允許強度設(shè)計值[σ]=215Mpa，[τ]=125Mpa[τ]
根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T F50—2011中的標準，支架受載后撓曲的桿件，其彈性撓度為相應(yīng)結(jié)構(gòu)計算跨度的1/400。
3.2 荷載參數(shù)