齒輪加工是一個(gè)極為復(fù)雜的過程，只有運(yùn)用正確的技術(shù)，才能使生產(chǎn)成為可能，生產(chǎn)過程中的每個(gè)部分也都達(dá)到極為的尺寸。齒輪的加工周期中包括了 普通車加工→滾齒加工→插齒加工→剃齒加工→硬車加工→磨齒加工→珩磨加工→鉆孔→內(nèi)孔磨削→焊接→測(cè)量。

大型齒輪在線修復(fù)具有簡便快捷的特點(diǎn)，但克服現(xiàn)場(chǎng)安全環(huán)境、復(fù)合連接、仰面切割、磁偏吹利用、盲區(qū)焊接等困難。并對(duì)可焊性較差的金屬，工藝制定沒有堅(jiān)持焊接材料“同材質(zhì)、等強(qiáng)度”：而是通過“異質(zhì)變質(zhì)處理，調(diào)整焊縫組織，改進(jìn)焊接工藝，提高焊接質(zhì)量”。

目前乘用車的變速箱，尤其是自動(dòng)變速箱，其耐久及換擋性能要求越來越高。而齒輪組件是自動(dòng)變速箱的核心零部件，起傳遞動(dòng)力、輸出扭矩的作用。另外，每次換擋過程中齒套會(huì)連接齒輪組件，實(shí)現(xiàn)換擋、掛擋的功能。

齒輪輪齒折斷的修復(fù)，常用的方法是裁齒修復(fù)和局部更換法。裁齒修復(fù)是先將斷齒根部銼平，根據(jù)齒根厚度及齒寬情況，在其上裁上一排與齒輪材質(zhì)相似的螺釘（鉆孔、攻絲、擰螺釘），然后再按齒形板加工出齒型。局部更換法是先將待修復(fù)齒輪的折斷齒除掉，并用一定方法（刨、銑或鉗工）開出梯形或燕尾槽，然后以一定的緊度把與此槽形相同、與齒輪材料相近的齒胚壓入并焊接固定，而后按樣板加工整形，必要時(shí)再對(duì)加工后的齒面進(jìn)行硬化處理。

加工齒輪為哪幾種
①圓柱齒輪。按零件結(jié)構(gòu)可分為盤齒和軸齒，按齒形可分為直齒和斜齒，用于平行軸動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)的傳遞，如變速箱速度變換、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)等。
②錐齒輪。根據(jù)齒形可分為直齒錐齒輪和螺旋錐齒輪，用于交叉軸或交錯(cuò)軸動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)的傳遞，如后橋的差速器和減速器等。其中螺旋錐齒輪，根據(jù)齒形加工原理和方法的差別在上形成了不同的制度體系，通常稱為制式。中國汽車行業(yè)基本上采用圓弧漸縮齒（又稱格利森制）或擺線等高齒（又稱奧利康制）。
③齒環(huán)類。如用于變速連接的滑動(dòng)齒套和用于行星變速傳動(dòng)的齒圈屬于內(nèi)齒環(huán)，用于變速同步控制的同步器齒環(huán)屬于外齒環(huán)。

復(fù)合齒輪的連接主要有兩種方式：花鍵連接與束焊連接?；ㄦI連接是通過內(nèi)、外花鍵實(shí)現(xiàn)連接，其空刀槽較大，齒輪軸向尺寸大，生產(chǎn)效率低：束焊連接主要是電子束焊和激光焊，它以光滑圓柱體配合連接形式代替花鍵連接，使空刀槽減小，齒輪體積縮小，車輛減重，生產(chǎn)效率顯著提高。其中，變速器齒輪激光焊接技術(shù)的發(fā)展較快，它也是激光加工的一項(xiàng)重要技術(shù)。