橋檢車的液壓系統(tǒng)能夠控制工作平臺的升降、伸縮和旋轉(zhuǎn)動作。通過的液壓閥和傳感器，實現(xiàn)對平臺運動速度和位置的調(diào)節(jié)，避免了平臺在動作過程中的突然晃動或抖動。例如，一些的橋檢車液壓系統(tǒng)能夠?qū)⑵脚_的升降速度控制在每秒幾毫米的精度范圍內(nèi)。

橋檢車通常采用柴油發(fā)動機，以提供足夠的動力。柴油發(fā)動機在運行時會產(chǎn)生一定的噪音，其噪音水平與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷以及發(fā)動機的設(shè)計和制造質(zhì)量有關(guān)。一般情況下，橋檢車發(fā)動機在正常行駛轉(zhuǎn)速下，產(chǎn)生的噪音約為 70 - 80 分貝。

檢測范圍：橋檢車的工作平臺可進行升降、伸縮和旋轉(zhuǎn)等動作，能夠覆蓋橋梁的不同部位。其升降高度一般在 10 - 30 米左右，伸縮長度可達 10 - 20 米，可滿足不同高度和跨度橋梁的檢測需求。
承載能力：工作平臺的承載能力通常在 1 - 3 噸左右，可以搭載檢測人員及所需的檢測設(shè)備和工具，確保在作業(yè)過程中平臺穩(wěn)定，能夠承受相應(yīng)的重量。
作業(yè)精度：配備的檢測設(shè)備精度較高，如激光測距儀、水準(zhǔn)儀等，能夠測量橋梁結(jié)構(gòu)的尺寸、變形等參數(shù)，測量精度可達到毫米級。

液壓系統(tǒng)在平臺展開后，能夠提供穩(wěn)定的支撐力，確保平臺在靜止?fàn)顟B(tài)下保持水平和穩(wěn)定。即使在車輛受到外界干擾（如風(fēng)力、地面振動等）時，液壓系統(tǒng)也能自動調(diào)整壓力，保持平臺的姿態(tài)不變。同時，液壓系統(tǒng)還具備過載保護功能，當(dāng)平臺承載超過額定負(fù)荷時，會自動停止動作并發(fā)出警報，防止因超載而導(dǎo)致車輛失穩(wěn)。

定位：橋檢車上的檢測設(shè)備通常具有的定位功能，能夠準(zhǔn)確地確定檢測點的位置，為后續(xù)的數(shù)據(jù)分析和處理提供準(zhǔn)確的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。
實時數(shù)據(jù)采集：橋檢車可以實時采集檢測數(shù)據(jù)，并通過車載計算機系統(tǒng)進行存儲和分析。檢測人員可以在現(xiàn)場及時查看檢測結(jié)果，對異常情況進行及時處理，提高了數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性。


結(jié)構(gòu)設(shè)計：橋檢車的車身結(jié)構(gòu)采用高強度鋼材，經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計，具有較高的剛性和穩(wěn)定性。在行駛和作業(yè)過程中，能夠有效減少振動和晃動，為檢測人員提供平穩(wěn)的工作環(huán)境。
液壓系統(tǒng)：的液壓系統(tǒng)是橋檢車穩(wěn)定性的關(guān)鍵之一。液壓系統(tǒng)的壓力控制精度高，能夠?qū)崿F(xiàn)工作平臺的平穩(wěn)升降和伸縮，速度調(diào)節(jié)范圍一般在 0.1 - 1 米 / 分鐘之間，可根據(jù)實際作業(yè)需求控制平臺的移動速度。

能對懸臂端的變形、裂縫開展檢測，同時檢查牛腿部位的混凝土是否有破損、剝落等情況。像一些山區(qū)的懸臂梁橋，橋檢車可以沿著梁體移動，到達難以到達的懸臂部位進行檢測。


行駛速度：一般橋檢車在公路上的行駛速度能夠達到常規(guī)車輛的行駛要求，通常高時速可達 80 - 100 公里 / 小時左右，以便快速到達檢測現(xiàn)場。
轉(zhuǎn)彎半徑：橋檢車的設(shè)計會考慮到在橋梁及周邊道路的靈活行駛，其轉(zhuǎn)彎半徑相對較小，一般在 10 - 15 米左右，能夠在一些狹窄的橋梁引道或彎道處順利轉(zhuǎn)彎。
通過性：具有較好的通過性，能夠適應(yīng)不同路況，如一些橋檢車的小離地間隙可達 200 - 300 毫米，可通過一些路面有輕微坑洼或凸起的道路。

輪胎與路面的摩擦也會產(chǎn)生噪音，這與輪胎的類型、花紋、氣壓以及路面狀況等因素有關(guān)。在干燥、平坦的路面上行駛時，輪胎噪音相對較小，大約在 65 - 75 分貝；而在粗糙路面或濕滑路面上，輪胎噪音會明顯增大。