在新的消費(fèi)者調(diào)研結(jié)果中顯示，消費(fèi)者對(duì)風(fēng)噪的抱怨排列在TOP5的位置。之所以風(fēng)噪會(huì)高居榜單前列，與其本身的特性有很大關(guān)系。由于風(fēng)噪單調(diào)重復(fù)，且頻帶寬、強(qiáng)度高，因此在長(zhǎng)時(shí)間的長(zhǎng)途駕駛中，駕駛者很容易在這種白噪音的影響下產(chǎn)生煩躁、疲倦等情緒，從而影響新車安全。因此，控制風(fēng)噪既是降噪的重要一環(huán)，也是提高行車安全性的重要一環(huán)。
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盡管對(duì)于很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們還沒(méi)有意識(shí)到風(fēng)噪的重要性，但卻無(wú)形中深受影響。與之相對(duì)的，是部分擁有底蘊(yùn)與先見(jiàn)之明的車企們，早早將注意力放在了這之上，比如在9月16日，長(zhǎng)安就對(duì)旗下車型長(zhǎng)安-UNI-T進(jìn)行了一次公開(kāi)的風(fēng)噪測(cè)試。

2016年機(jī)械結(jié)構(gòu)振動(dòng)與聲學(xué)測(cè)試技術(shù)專題培訓(xùn)會(huì)由中國(guó)振動(dòng)工程學(xué)會(huì)振動(dòng)與噪聲控制分會(huì)和北京東方振動(dòng)和噪聲技術(shù)研究所（以下簡(jiǎn)稱“東方所”）合作，于2016年6月24日在北京東方所成功舉辦。
來(lái)自清華大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、北京理工大學(xué)、華北電力大學(xué)、河南理工大學(xué)等高等院校的學(xué)者以及中科院熱物理所、中國(guó)電子科技集團(tuán)等企業(yè)的學(xué)者和工程師代表40余人參加了此次會(huì)議。東方所工程師圍繞“機(jī)械結(jié)構(gòu)振動(dòng)與聲學(xué)測(cè)試技術(shù)”這一主題，結(jié)合自身工程經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了機(jī)械結(jié)構(gòu)振動(dòng)測(cè)試及聲學(xué)測(cè)試技術(shù)相關(guān)理論、測(cè)試經(jīng)驗(yàn)、成功案例的分享，并與參會(huì)代表進(jìn)行了熱烈的討論。
交流會(huì)上，北京東方所技術(shù)工程師圍繞此次會(huì)議主題，分別做了題為“INV測(cè)試系統(tǒng)特色與應(yīng)用”、“機(jī)械振動(dòng)測(cè)試技術(shù)與案例分享”“聲學(xué)測(cè)試技術(shù)與案例分享”的報(bào)告，從機(jī)械結(jié)構(gòu)振動(dòng)信號(hào)的采集、分析與處理，在線監(jiān)測(cè)與故障診斷等方面，結(jié)合相關(guān)工程案例，進(jìn)行了全面的講解和分析；還對(duì)第五代測(cè)試技術(shù)——云智慧測(cè)試技術(shù)進(jìn)行了生動(dòng)而詳細(xì)的介紹，同時(shí)展示了“云智慧測(cè)試技術(shù)”在大型機(jī)械結(jié)構(gòu)在線監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用。
圖1 東方所技術(shù)工程師作報(bào)告
會(huì)議期間，還設(shè)置了“動(dòng)平衡測(cè)試”、“汽車制動(dòng)盤、簡(jiǎn)支梁、龍洗等結(jié)構(gòu)件模態(tài)測(cè)試”等試驗(yàn)動(dòng)手操作環(huán)節(jié)，參會(huì)人員分別就自己感興趣的領(lǐng)域進(jìn)行了動(dòng)手試驗(yàn)并展開(kāi)了熱烈的討論。
作為國(guó)內(nèi)測(cè)試行業(yè)的者，北京東方所致力于高、精、尖的測(cè)試技術(shù)，并始終以飽滿的工作熱情迎接每個(gè)挑戰(zhàn)，通過(guò)不斷的技術(shù)創(chuàng)新，打造新時(shí)代的測(cè)試技術(shù)！

為什么日本車能在中國(guó)賣的那么好？因?yàn)樾∪毡菊娴亩壑袊?guó)百姓的心思。日本車企做過(guò)一個(gè)調(diào)查，中國(guó)消費(fèi)者在乎的10個(gè)新車質(zhì)量反饋，個(gè)反饋中四個(gè)是關(guān)于噪音的，而美國(guó)消費(fèi)者只有一個(gè)。
定位不同，需求各異，那么這家日企就針對(duì)降低噪音，投入更大的研發(fā)力度，針對(duì)性的滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求。有人要說(shuō)了，隔音降噪不就是加密封條么？看過(guò)機(jī)械前線之前文章的朋友應(yīng)該知道，車內(nèi)的噪音控制，光貼密封條是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠了。接下來(lái)，我們以東風(fēng)日產(chǎn)天籟為例給大家講講，取其精華棄其糟粕，日本人處理問(wèn)題的方法思路值得我去學(xué)習(xí)。
訂立隔音性能目標(biāo)很重要
作為日產(chǎn)在中型車市場(chǎng)上的主力車型，日產(chǎn)新款天籟的靜音水平直接影響著其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。面對(duì)同級(jí)競(jìng)品更新?lián)Q代帶來(lái)的隔音性能提升，日產(chǎn)新款天籟又是如何實(shí)現(xiàn)自我提升，保持自身在舒適性和靜音方面優(yōu)勢(shì)的呢？
　　在產(chǎn)品企劃階段，東風(fēng)日產(chǎn)就已經(jīng)參與到新款天籟的項(xiàng)目里面來(lái)，對(duì)中國(guó)消費(fèi)者以及中國(guó)市場(chǎng)上的中型車進(jìn)行了調(diào)研工作。根據(jù)競(jìng)品現(xiàn)款車型的性能指標(biāo)，預(yù)估出其改換/換代車型的性能指標(biāo)，結(jié)合中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者的需求，擬定國(guó)產(chǎn)版本新款天籟的性能目標(biāo)，其中就包括今天我們要討論的隔音性能目標(biāo)。該隔音性能目標(biāo)與現(xiàn)在或者將來(lái)的競(jìng)品相比，持平或者更好，這樣車型才有足夠的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。