5安全操作注意事項

1、操作人員

1.1操作人員年滿 18 周歲，無不適應高處作業(yè)的疾?。ㄐ呐K病、高血壓、癲癇、恐高癥等）和生理缺陷。酒后、過度疲勞、情緒異常者，嚴禁從事吊籃高空作業(yè)。
1.2操作人員佩戴安全帽、安全帶、安全扣、穿防滑鞋。進入吊籃前先將安全帶扣在單懸掛于頂部牢固部位的保險繩（亦稱“生命繩”）安全扣上，下吊籃人先下吊籃后摘安全帶。未系安全帶的人員嚴禁上吊籃作業(yè)。
1.3操作人員經(jīng)過吊籃理論知識、安全操作技能培訓，考試合格后方可上崗操作，凡未經(jīng)培訓和考核的人員嚴禁從事吊籃作業(yè)。操作人員作業(yè)時佩帶附本人照片的操作證。
1.4操作人員上吊籃操作前，認真學習和掌握相關內(nèi)容。使用前，按照日常檢驗項目逐項檢驗合格后方可操作橋梁檢查平臺，使用中嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程。
1.5上吊籃操作人員嚴禁超過 3 人，總荷載不超過 300kg，操作人員在吊籃上行走需緩慢行走，嚴禁跑動或快速走動，嚴禁在吊籃上跳動。
1.6確認設備和吊籃安全可靠后，確認作業(yè)人員佩戴好安全帽、系好安全帶、防墜器、安全扣、穿好防滑鞋后才能從爬梯進入吊籃。
1.7在需要移動吊籃時，操作人員需要停止施工，緩慢移動。

1.8作業(yè)時，吊籃下方嚴禁有人。

1.9橋上操作人員建議配備 2 人，1 人操作行走小車前進或后退，注意電纜


線是否有足夠的拉伸長度，1 人放置或移動導軌楔快。

1.10操作人員發(fā)現(xiàn)事故隱患或者不安全因素，停止使用吊籃。對管理人員違章指揮、強令冒險作業(yè)，有權拒絕執(zhí)行。


2操作環(huán)境

2.1吊籃嚴禁長期滿載使用或用作運輸進行頻繁上升下降或前進后退。

2.2現(xiàn)場使用吊籃于高壓線及高壓裝置之間有足夠的安全距離，小安全距離不得小于 10 米，安全距離小于 10 米禁止使用吊籃。
2.3出現(xiàn)雷雨、大雪、大霧、6 級以上大風禁止使用吊籃。

2.4吊籃不宜接觸易腐蝕氣體及液體，必要時應采取防腐蝕隔離措施。

2.5正常工作環(huán)境溫度為－20 至＋40℃，電動機外殼溫度超過 65℃時，應停止使用電動吊籃。
2.6正常工作電壓為 380V±10%范圍內(nèi)，超出標準范圍時應停止使用。

2.7夜間禁止使用。

3行走底盤

3.1操作前，應全面檢查行走系統(tǒng)焊縫是否脫焊和漏焊，銷軸、螺栓、繩扣是否、松動。行走電機是否正常。
3.2配重（至少 2000kg）數(shù)量足夠、放置妥當，并有固定措施，防止配重滑落。
3.4前進貨后退動作電動操作，使吊籃平穩(wěn)運行，吊籃上施工人員的安全才有保障。
3.5在有斜坡位置施工，要從坡頂往坡底方向進行施工，避免出現(xiàn)輪胎


打滑無法爬坡現(xiàn)象。

3.6在行走小車停車狀態(tài)，輪胎前后要墊楔快防止行走小車滑動。行走時要移走楔快防止卡死。
3.7行走轉(zhuǎn)向時需點動操作，轉(zhuǎn)向角度不要太大，防止轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)到位后電機仍繼續(xù)旋轉(zhuǎn)卡死，從而損壞電機殼體。
4吊籃

4.1每班組工作人員在進行施工作業(yè)前，應全面檢查吊籃、支撐架、安裝架、行走系統(tǒng)等焊縫是否正常，各焊接的焊縫不脫焊和漏焊，不得出現(xiàn)裂紋。
4.2檢查吊籃、安裝架、行走系統(tǒng)等各部件連接螺栓應緊固可靠。螺栓螺母是否松動，繩扣是否緊固，排除一切安全隱患。平時應注意對吊籃進行防銹保護， 若吊籃銹蝕嚴重則不能再用，以免造成安全隱患。
4.3吊籃內(nèi)的載荷均勻分布，嚴禁超過額定載荷，載重的位置盡量在吊籃走廊中間位置，載重物規(guī)格不能超過 150kg/平方。正常施工時，吊籃操作人員嚴禁超過 3 人，工作載荷不得大于額定載荷 300 千克（包括施工人員重量）。
4.4吊籃懸吊平臺內(nèi)要嚴格控制堆放物料的重量和高度，零散物料使用容器盛放。嚴禁堆放物料超過吊籃的額定荷載和物料超過吊籃圍欄的高度。
4.5吊籃與安裝架在地面組裝好后，用吊車的吊鉤將安裝架兩端吊起，使安裝架與支撐架插銷連接。然后接通電源，行試運轉(zhuǎn)作業(yè)，確保行走小車和吊籃都安全可靠后，方可正式施工作業(yè)。
4.6使用提升吊籃時，固定吊籃內(nèi)不要有人施工，防止物件掉落傷人。

使用說明

5.1防撞墻模板臺車試車前的檢查
5.1.1檢查同一運行機構(gòu)各電動機轉(zhuǎn)向是否相同。
5.1.2調(diào)整電動葫及錐形電機制動器的制動間隙，確保制動可靠。檢查各減速機內(nèi)的油量是否充足。
5.1.3檢查各個安裝部位是否正確，連接是否牢靠。
5.1.4檢查電氣系統(tǒng)儀表是否在“0”位。
5.1.5檢查有無防礙各機構(gòu)工作的障礙物。
5.1.6檢查操縱手柄、按鈕操作是否靈活。
5.1.7待一切檢查確認無誤后方可試車運轉(zhuǎn)。
5.2空載試驗
5.2.1提升小車空載沿懸臂軌道來回行走數(shù)次，車輪無明顯打滑現(xiàn)象，啟動、制動正?？煽俊?br /> 5.2.2開動提升機構(gòu)，空鉤升降數(shù)次，開關動作靈敏準確。
5.2.3把提升小車開至懸臂端頭，整機在前后行走數(shù)次，啟動、制動正?？煽浚囕啛o明顯打滑現(xiàn)象。
5.3靜載試驗
先起升額定載荷，再起升 1.1 倍額定載荷離地面 100 毫米處，懸停 10 分鐘后卸去負荷，檢查防撞墻模板臺車是否有殘余變形，反復數(shù)次后，懸臂不再有殘余變形。
5.4動載試驗
以 1 倍額定載荷使起升機構(gòu)和提升小車在范圍內(nèi)慢速反復運轉(zhuǎn)，各制動機構(gòu)及電器控制應靈敏、準確可靠，懸臂震動正常，機構(gòu)運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。卸載后各機構(gòu)和主梁無損傷和變形。

注意事項及故障排除

7.1注意事項
7.1.1防撞墻模板臺車應有專人操縱，操作者應了解防撞墻模板臺車的結(jié)構(gòu)性能，熟悉安全操作規(guī)程。
7.1.2不允許將負荷長時間懸吊在空中，以防止機件變形及其它事故。
7.1.3防撞墻模板臺車安裝使用前，應按電動葫蘆上的要求加油，減速機按使用要求加油。
7.1.4工作完畢后，應切斷總電源，并將防撞墻模板臺車固定在橋面上。
7.1.5防撞墻模板臺車應有專人指揮，沒有指揮信號不得進行操作。
7.1.6鋼絲繩的使用與報廢
（1）為避免鋼絲繩迅速磨損，鋼絲繩應始終處于潤滑狀態(tài)。
（2）定期檢查鋼絲繩固定端的固定情況。
（3）從卷筒上抽出的鋼絲繩，應防止打環(huán)、扭結(jié)、彎折或粘上雜物。
（4）按照國標 GB5972-1986《起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢實用規(guī)范》的規(guī)定，若出現(xiàn)以下情況之一時，鋼絲繩應報廢：
a.如果斷絲緊靠一起形成局部聚集，則鋼絲繩應報廢。b.如果整根股的斷裂，則鋼絲繩應報廢。
c.當外層鋼絲繩磨損達到其直徑的 2%時，鋼絲繩應報廢。
d.當鋼絲繩直徑相對公稱直徑減小達到 2%或更多時，即使未發(fā)現(xiàn)斷絲，鋼絲繩也應報廢。e.外部鋼絲繩的腐蝕可用肉眼觀察，當表面出現(xiàn)深坑，鋼絲相當松弛時應報廢。
f.籠狀畸變的繩股擠出的和嚴重扭結(jié)的鋼絲繩應立即報廢。
g.彎折是鋼絲繩在外界影響下引起的角度變形，這種變形的鋼絲繩應立即報廢。
7.2常見故障及排除方法

橋底施工吊籃為橋梁養(yǎng)護、橋底檢修、橋梁涂裝提供一個安率高的工作平臺
橋梁養(yǎng)護施工的方式有很多，通常會采用租賃橋檢車的方式進行施工。橋檢車也叫橋梁檢測車，它針對工期較短的項目從租賃成本和使用成本來對比，它會顯得更有優(yōu)勢。

橋梁檢測人員在施工過程也常常因為橋梁過寬、橋梁底部太深又或者有人行道的阻礙而無法使用橋梁檢測車而煩惱。

城市橋梁往往都會建設有2~3米寬的非機動車道，供行人通行。它不僅架設有路燈，還有護欄。這樣的情況會讓橋梁檢測車無法觸及到橋梁護欄外側(cè)，橋梁檢測車就用無法適應這種路況。


城市橋梁
面對這種位于河面上的城市橋梁，施工人員該如何展開工作呢？其實市場也會有異性的橋梁檢測車可以使用，但是異性橋梁檢測車的租賃費用是相當昂貴，一般的施工隊伍是無法接受它的成本和報價。

作為18年的橋梁設備制造廠家憑借工地的實踐也做出了很多實用的吊籃設備，它不僅成本低，而且更加靈活、方便。橋梁底部施工吊籃也廣泛應用于橋梁檢修加固、橋梁涂裝噴漆作業(yè)、橋梁排水管安裝工程中。它有常規(guī)的款式，也可根據(jù)橋梁寬度和橋面路況以及施工要求進行定制。

生產(chǎn)的橋梁檢測施工吊籃設備根據(jù)施工現(xiàn)場結(jié)合施工條件要求自主研制的產(chǎn)品，16年的專研只為了更好的服務于客戶的需求。橋梁檢測車具有實施檢測作業(yè)方便、不中斷交通、工作機動靈活、作業(yè)、操作方便、安全可靠性高等優(yōu)點。

橋梁檢測施工吊籃設備穩(wěn)定性好，承載能力大，多道防護措施確保了人員的安全。安全可靠，剛性強；操作簡單，維修方便；可進行垂直水平運輸。但施工操作該設備依附于橋梁兩側(cè)的防撞墻，所以說該設備是—橋梁檢測設備。高速橋梁檢測施工吊籃設備有以下的特點。

　　1）左、右自動控制同步行走技術、變軌過墩技術。

　　2）多重保護措施，多重制動措施、防超重保護、多環(huán)道保護措施等。

　　3）輕量化設計和模塊化設計技術，靈活，可承受800~1000公斤的載荷。

　　4）全程都是無線遙控操作，施工時可隨時根據(jù)需要來回控制吊籃位置對橋梁進行維護或者檢修。

　　5）其操作平臺即可垂直提升，又可平行移動，橋梁同跨間相對應點位施工，可用雙車抬著操作平臺，從一個點位平行移到對應點位。

　　6）跨間點位移動，可使用單臺特種車，作單邊垂直提升單邊平行移動。



　橋梁檢測車有效解決：空中操作平臺的安裝和移位，河面上不能搭建腳手架或橋墩較高不易搭建腳手架的問題。

　　橋梁檢測施工吊籃設備采用特種作業(yè)車配合進行高速橋梁支座的更換和檢修，平均每天可以完成3—4個點位的作業(yè)。施工產(chǎn)值是原始作業(yè)法的3—4倍。石吉高速路上特大橋很多，大都在500m—800m之間，維修點位多的情況下，有連續(xù)幾天創(chuàng)出每天完成6個點位，較多達7個點位。

　　橋檢車使用成本僅僅是租賃傳統(tǒng)車載檢測車價格的三分之一，施工靈活，可以使用數(shù)十年，長期受益。

這個效率、安全為主旋律的時代，能夠為大家創(chuàng)造便利才能受到大家的一致肯定和喜歡，東西不斷的進步改良才會有它的生存空間，那創(chuàng)造東西的人才能夠獲利，只有方便了大家才能收獲自己想要得到的東西。隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，對交通建設的投入也在不斷加大，公路橋梁的數(shù)量與日俱增，使得橋梁的檢測與維護成為了當務之急。而恰恰橋梁檢測車為橋梁檢測的工作人員提供了安全穩(wěn)定的工作平臺，若要加以合理利用，將會大大降低檢測任務的難度，同時提高橋梁檢測的工作效率。

橋梁檢測車主要是起到檢測橋梁橋梁結(jié)構(gòu)安全、橋梁病害的作用，具體體現(xiàn)在下面幾個方面：



1.橋梁的外觀病害檢查橋梁外觀病害檢查是橋梁結(jié)構(gòu)檢測的基礎，具體是通過使用裂縫觀測儀、數(shù)碼照相機、卡尺等工具對橋 梁進行觀察與測量，初步評估橋梁的外觀損壞狀況，為后期的橋梁結(jié)構(gòu)檢測提供依據(jù)；



2.另外橋梁的結(jié)構(gòu)材料檢測橋梁結(jié)構(gòu)材料檢測是建立在橋梁外觀病害檢查的基礎之上、對橋梁結(jié)構(gòu)材料進行的進一步檢測。其目 的是了解橋梁內(nèi)部材料的損壞狀況以及潛在的安全問題，為判斷橋 梁耐久性和可靠性提供了技術依據(jù)。橋梁結(jié)構(gòu)材料檢測主要的檢測對 象是鋼筋銹蝕狀況以及混凝土的強度。



3.如果大家將橋梁擬人化看待的話，橋梁內(nèi)部的鋼筋便是橋梁的“骨骼”，包裹這鋼筋的混凝土自然就是橋梁的“血肉”了。骨骼支撐是橋梁的基礎，而血肉既替骨骼分擔了壓力，又對骨骼起到了保護作用，二者共同協(xié)作 了橋梁屹立不倒。橋梁檢測車通過其上部搭載的各種儀 器對橋梁的鋼結(jié)構(gòu)和混凝土結(jié)構(gòu)進行采樣分析，依據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)材料 檢測評定標準對橋梁的鋼筋和混凝土狀況進行評定，并對導致二者病害的原因進行分析，了對橋梁病害的及時發(fā)現(xiàn)與及時。