碎石化前的準(zhǔn)備工作　　
1, 清楚存在的瀝青面層　　
在碎石化施工前,應(yīng)清除水泥混凝土路面上的瀝青修復(fù)材料,因?yàn)檫@些材料的存在會(huì)影響到破碎的效果。　　
2, 隱藏構(gòu)造物的調(diào)查與標(biāo)記　　
結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙及業(yè)主單位提供的有關(guān)隱藏構(gòu)造物,如：暗涵,地下管線等情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察并設(shè)置標(biāo)記,以確定破碎是否會(huì)對(duì)這些構(gòu)造物造成損壞。通常,構(gòu)造物埋深在1米以下的不會(huì)由于破碎而帶來損壞,不滿足以上條件的可以降低錘頭高度對(duì)水泥混凝土路面進(jìn)行破碎,或采用監(jiān)理人員認(rèn)為可行的其他方案?！　?br /> 3, 與橋梁連接段的路面　　
與橋梁連接段應(yīng)標(biāo)明破碎的位置,根據(jù)實(shí)際情況,可以破碎到橋頭搭板的后端,或根據(jù)路面設(shè)計(jì)線的高程破碎到監(jiān)理位置。未破碎的路面應(yīng)銑刨到可以攤鋪同樣厚度瀝青罩面的程度?！　?br /> 4, 交通管制　　
由于破碎后的路面在沒有攤鋪完瀝青面層之前不允許開放交通,所以對(duì)交通管制的要求比較嚴(yán)格,建議在條件允許時(shí)一次性封閉施工路段,若條件不允許,應(yīng)至少實(shí)行半封閉施工?！　?br /> 5, 其他要求　　
任何與施工期間維持交通無關(guān)的路面加寬或路肩修復(fù),也應(yīng)在施工之前修復(fù)到混凝土路面的高程。

工作閥塊
　　破碎機(jī)在施工中，每對(duì)破碎錘需要按一定的規(guī)律交替上升和下落。要想使工作油缸實(shí)現(xiàn)此動(dòng)作，這就需要有單控制它的閥塊，為此我們開發(fā)設(shè)計(jì)了工作閥塊。
　　該閥塊主要有閥體、單向閥、順序閥、電磁閥Ⅰ、電磁閥Ⅱ、梭閥、溢流閥組成，其工作原理是：電磁閥Ⅰ得電動(dòng)作，使進(jìn)油口、回油口被隔斷，壓力油由進(jìn)油口經(jīng)單向閥至工作油缸的油口，工作裝置上升;電磁閥Ⅰ斷電，電磁閥Ⅱ得電動(dòng)作，由控制油口進(jìn)入的控制油經(jīng)電磁閥Ⅱ卸荷至回油口，工作裝置靠自重迅速下落。通過該閥塊的控制，可使工作油缸帶動(dòng)破碎錘上升和下落，實(shí)現(xiàn)破碎的目的。

多錘頭破碎機(jī)是針對(duì)破損水泥路面的改造而開發(fā)的新產(chǎn)品,此種機(jī)械是將原有的舊水泥路面打碎,完全消除原有路面存在的病害,釋放面板下空洞的隱患,將打碎的混凝土面板直接作為基層或底基層,再加鋪新的面層,是舊水泥路面翻修改造的理想方法。

破損的水泥混凝土路面是人工放置的資源，即使移除也不應(yīng)被簡(jiǎn)單"掩埋"，為了物盡其用，從保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源的角度，提出水泥混凝土路面循環(huán)再生的概念，即重復(fù)利用路面材料，盡可能減少新集料的投入量。將毀損廢舊的水泥混凝土路面破碎為集料，重新配合，制備穩(wěn)定材料或再生混凝土，合理用于新生路面相應(yīng)的結(jié)構(gòu)層，做到資源化再生，符合循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式。

路面破碎機(jī)的使用和保養(yǎng)：
（1）破碎機(jī)電機(jī)出廠前已鉛封，聯(lián)軸器已校正，請(qǐng)不要松動(dòng)；
（2）定時(shí)清理永磁筒及破碎機(jī)喂料器永磁板上的鐵雜質(zhì)；
（3）定時(shí)檢查粉碎成品的細(xì)度；
（4）定期清理或更換除塵器布袋（確保布袋透氣），定期檢查電磁閥的工作情況（看其是否能夠正常工作）；
（5）定期檢查破碎機(jī)各易損件的磨損情況，看是否屬于正常磨損；
（6）時(shí)常注意破碎機(jī)的振動(dòng)情況；
（7）破碎機(jī)錘片磨損嚴(yán)重需要進(jìn)行更換時(shí)，要注意進(jìn)行稱量，兩相對(duì)（1800方向）錘銷軸上相對(duì)的兩塊錘片的重量差≤1g及兩相對(duì)（1800方向）錘銷軸上錘片的總重量差≤2g；
（8）破碎機(jī)篩網(wǎng)磨損嚴(yán)重需要更換時(shí)，要注意新篩網(wǎng)的的平整度及篩網(wǎng)的尺寸是否合理，安裝是否到位，安裝時(shí)好使篩網(wǎng)毛面朝里；
（9）葉輪喂料器補(bǔ)風(fēng)門的開啟度應(yīng)調(diào)節(jié)適當(dāng)；
（10）若發(fā)現(xiàn)破碎機(jī)振動(dòng)大、噪聲高等異常情況時(shí)應(yīng)立即停機(jī)檢查；
（11）主軸軸承每運(yùn)行40小時(shí)后應(yīng)加80克潤(rùn)滑脂，但只能加到60%，經(jīng)過1800小時(shí)的運(yùn)行后，軸承箱蓋應(yīng)拆下，換掉所有用過的潤(rùn)滑脂。當(dāng)換上新鮮潤(rùn)滑脂時(shí)，給滾柱和軸承圈周圍區(qū)域加潤(rùn)滑脂，并在底部箱體加1/3～1/2的潤(rùn)滑脂，千萬不要加過多的潤(rùn)滑脂；
（12）當(dāng)發(fā)現(xiàn)破碎機(jī)產(chǎn)量突然下降時(shí)，除原料的因素外，應(yīng)檢查補(bǔ)風(fēng)門是否到位，管道是否漏風(fēng)，脈沖布袋是否堵塞，電磁閥、風(fēng)機(jī)是否正常工作等。

移除舊路面后，需對(duì)路基進(jìn)行檢測(cè)評(píng)估，并對(duì)局部遭破壞的路基施進(jìn)行治理修復(fù)。路基處置完成后續(xù)工藝方案與新筑路面基本一致，其中水泥穩(wěn)定土碎石基層一般設(shè)計(jì)厚度為25 ～ 38 cm，基層較厚時(shí)，為壓實(shí)度，普遍采用分層施工，分上基層和下基層兩次施工，每層壓實(shí)厚度不超過20 cm，下層施工完畢后至少養(yǎng)生7 天方可進(jìn)行上層施工。