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攪拌摩擦焊生產(chǎn)的水冷板，可以實(shí)現(xiàn)一體化，能夠統(tǒng)一材質(zhì)，比如就用鋁1060，導(dǎo)熱性能較好，相對(duì)于埋銅管的可靠性更高。特別適用于體積較小或特別大的水冷板，或者是對(duì)于水道設(shè)計(jì)較為復(fù)雜與精細(xì)的水冷板，采用攪拌摩擦焊工藝可以較好的實(shí)現(xiàn)。
攪拌摩擦焊和真空釬焊在水冷板的加工過程中各有用途，主要是根據(jù)結(jié)構(gòu)來確定，數(shù)量小加工面大的平板結(jié)構(gòu)的攪拌摩擦焊，速度快成本低，如果是有立面結(jié)構(gòu)或者批量產(chǎn)品用真空釬焊就顯示出優(yōu)點(diǎn)，隆源高科有攪拌摩擦焊，真空釬焊，感應(yīng)釬焊，氣體保護(hù)焊等多種焊接手段，針對(duì)不同精度要求和工件結(jié)構(gòu)特點(diǎn)用選用優(yōu)化的工藝方案。
新能源汽車的電池冷卻系統(tǒng)主要包括電池、電池冷卻器和水冷板等重要部件，是新能源汽車熱管理系統(tǒng)的重要組成部件。新能源汽車水冷板部件在承重和耐腐蝕的環(huán)境和條件下使用，對(duì)材料的強(qiáng)度和耐腐蝕性有較高的要求。
部分簡(jiǎn)單的大流量低流阻壓降要求的并聯(lián)水路的水冷板，也可采用摩擦焊接技術(shù)（FSW）實(shí)現(xiàn)，這是因?yàn)椴捎眯筒淖鳛椴⒙?lián)水道實(shí)現(xiàn)散熱要求，焊接的軌跡為橫平豎直，易于操作。特別適合小批量的生產(chǎn)。對(duì)于大功率水冷板技術(shù)，特別是小流量，高壓降的水冷板設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，焊接軌跡不易控制，只能采用真空釬焊技術(shù)才能有保障。
水冷板采用攪拌摩擦焊工藝，使水道設(shè)計(jì)更自由，密封可靠性更好，同時(shí)可以采用硬質(zhì)陽極表面處理。攪拌摩擦焊是一種在機(jī)械力和摩擦熱作用下的固相連接方法。攪拌摩擦焊過程中，一個(gè)柱形帶特殊軸肩和針凸的攪拌頭旋轉(zhuǎn)著緩慢插入被焊接工件，攪拌頭和被焊接材料之間的摩擦剪切阻力產(chǎn)生了摩擦熱，使攪拌頭鄰近區(qū)域的材料熱塑化（焊接溫度一般不會(huì)達(dá)到和超過被焊接材料的熔點(diǎn))，當(dāng)攪拌頭旋轉(zhuǎn)著向前移動(dòng)時(shí)，熱塑化的金屬材料從攪拌頭的向后沿轉(zhuǎn)移，并且在攪拌頭軸肩與工件表層摩擦產(chǎn)熱和鍛壓共同作用下，形成致密固相連接接頭。
水冷板是散熱控制系統(tǒng)的核心部件，對(duì)其內(nèi)部流道結(jié)構(gòu)、表面粗糙度及零件精度有較高的要求，同時(shí)，水冷蓋板的平整度和貼合度也影響后面焊接工藝，這些都是機(jī)加工過程要注意的因素，另外， 為了增加水冷裝置剛性和耐磨性，有些產(chǎn)品還會(huì)做些流道的表面強(qiáng)化處理。
