道閘彈簧是維持道閘平衡的關(guān)鍵易損部件，長期承受道閘桿的重力負(fù)荷會(huì)產(chǎn)生疲勞變形，影響道閘的升降速度和運(yùn)行平穩(wěn)性。彈簧故障初期表現(xiàn)為道閘升降速度不均勻，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致道閘下落過快（超過 0.8m/s）或無法升起，存在安全隱患。建議每年對(duì)彈簧進(jìn)行一次全面檢查，用拉力計(jì)測量彈力參數(shù)，與初始值對(duì)比偏差超過 15% 時(shí)及時(shí)更換，發(fā)現(xiàn)彈簧表面有裂紋或變形時(shí)立即停用。更換時(shí)需選用同規(guī)格彈簧（直徑、圈數(shù)、材質(zhì)相同），安裝后調(diào)整平衡螺母，確保道閘在任意位置都能保持平衡，測試升降過程無明顯頓挫感。

車牌識(shí)別系統(tǒng)的硬件架構(gòu)是穩(wěn)定運(yùn)行的基礎(chǔ)，核心由圖像采集、處理識(shí)別、控制執(zhí)行三大模塊組成。圖像采集模塊包含高清攝像頭和補(bǔ)光設(shè)備，攝像頭采用 200 萬及以上像素傳感器，確保車牌字符清晰可辨；補(bǔ)光設(shè)備根據(jù)環(huán)境光自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度，配合攝像頭實(shí)現(xiàn)全天候成像。處理識(shí)別模塊搭載嵌入式芯片，運(yùn)行深度學(xué)習(xí)算法，能快速解析車牌信息。控制執(zhí)行模塊則連接道閘設(shè)備，實(shí)現(xiàn)識(shí)別后的自動(dòng)開閘，三大模塊協(xié)同工作，構(gòu)成車牌識(shí)別系統(tǒng)的完整運(yùn)行鏈路。

車牌識(shí)別系統(tǒng)的軟件算法不斷迭代升級(jí)，采用卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)構(gòu)建識(shí)別模型，通過海量車牌樣本訓(xùn)練提升識(shí)別精度。算法具備字符分割、特征提取、字符識(shí)別等核心功能，能處理車牌傾斜、污損、模糊等復(fù)雜情況。針對(duì)新能源車牌、異形車牌等特殊類型，算法內(nèi)置專項(xiàng)識(shí)別邏輯，確保識(shí)別準(zhǔn)確率。同時(shí)，軟件支持遠(yuǎn)程升級(jí)，可通過管理平臺(tái)推送算法更新包，讓車牌識(shí)別系統(tǒng)持續(xù)優(yōu)化識(shí)別能力。

車牌識(shí)別系統(tǒng)的電源供應(yīng)需滿足設(shè)備功耗要求，采用集中供電或分散供電模式。集中供電通過電源適配器為多個(gè)設(shè)備供電，便于統(tǒng)一管理；分散供電為每個(gè)設(shè)備配備立電源，降低故障影響范圍。電源需具備過壓、過流保護(hù)功能，輸入電壓支持 AC220V±10% 波動(dòng)，確保在電壓不穩(wěn)定地區(qū)，車牌識(shí)別系統(tǒng)仍能穩(wěn)定運(yùn)行。

車牌識(shí)別系統(tǒng)的安裝調(diào)試流程規(guī)范，安裝前進(jìn)行設(shè)備清點(diǎn)，檢查配件是否；安裝中嚴(yán)格按照布線標(biāo)準(zhǔn)施工，區(qū)分強(qiáng)弱電線路；調(diào)試時(shí)逐一測試攝像頭成像、算法識(shí)別、道閘聯(lián)動(dòng)等功能。調(diào)試完成后進(jìn)行試運(yùn)行，連續(xù)測試 500 次通行記錄，確保識(shí)別準(zhǔn)確率≥99%、開閘響應(yīng)時(shí)間≤1 秒，通過規(guī)范流程保障車牌識(shí)別系統(tǒng)的安裝質(zhì)量。

車牌識(shí)別系統(tǒng)的日志管理便于追溯查詢，自動(dòng)記錄設(shè)備運(yùn)行日志、通行記錄、操作記錄等信息。日志包含時(shí)間、事件類型、詳細(xì)描述等內(nèi)容，支持按條件查詢和導(dǎo)出。通過分析日志可了解系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)潛在問題；發(fā)生糾紛時(shí)，日志可作為憑證，讓車牌識(shí)別系統(tǒng)的管理更規(guī)范透明。