《2020-2026年中國(guó)汽車回收行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行潛力及競(jìng)爭(zhēng)格局預(yù)測(cè)報(bào)告》共十章，包含汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)，國(guó)內(nèi)部分廢舊汽車回收企業(yè)盈利分析，2020-2026年汽車回收產(chǎn)業(yè)前景及建議等內(nèi)容。
中國(guó)報(bào)廢汽車回收率進(jìn)入快速提升期，千億市場(chǎng)爆發(fā)即將到來。關(guān)于修改《(報(bào)廢汽車回收管理辦法)的決定(征求意見稿)》2016年9月19日發(fā)布。根據(jù)意見稿，報(bào)廢汽車回收業(yè)務(wù)的審核部門將由經(jīng)貿(mào)管理部門變?yōu)閳?bào)廢汽車回收主管部門和，報(bào)廢汽車回收業(yè)不再納入特種行業(yè)管理。

據(jù)了解，目前我國(guó)僅有少數(shù)自主品牌企業(yè)迫于出口壓力，建立了完善的企業(yè)回收利用管理體系、汽車產(chǎn)品生態(tài)設(shè)計(jì)體系和企業(yè)綠色供應(yīng)鏈管理體系等，但絕大多數(shù)企業(yè)仍未關(guān)注到汽車報(bào)廢后的回收利用問題。可以確認(rèn)，目前正在修訂的《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解管理?xiàng)l例》，將對(duì)汽車生產(chǎn)企業(yè)的開發(fā)、生產(chǎn)等方面提出了更高的要求。對(duì)于目前在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中市場(chǎng)份額不斷下滑的自主品牌來說，由此帶來的成本提升，將對(duì)其帶來新的挑戰(zhàn)，但對(duì)于環(huán)保大局，則是勢(shì)在必行。
廢品收購站私收?qǐng)?bào)廢車拆解偷賣舊部件，交通安全隱患。為防止報(bào)廢車輛零部件流入市場(chǎng)再次使用，國(guó)家對(duì)報(bào)廢車輛的回收與拆解進(jìn)行了嚴(yán)格規(guī)定：具有相應(yīng)資質(zhì)的企業(yè)，才能按照國(guó)家指導(dǎo)價(jià)格，回收拆解報(bào)廢車。
據(jù)了解，進(jìn)行報(bào)廢車輛收購拆解，需要經(jīng)省商務(wù)部門批準(zhǔn)，并報(bào)商務(wù)部備案。取得相關(guān)資質(zhì)后，才能按照國(guó)家規(guī)定收購拆解報(bào)廢車輛。

事實(shí)上，汽車上的鋼鐵、有色材料零部件90%以上可以回收、利用，玻璃、塑料等的回收利用率也可達(dá)50%以上。經(jīng)處理后的這些零部件也具有很高的使用價(jià)值，例如回收的舊塑料保險(xiǎn)杠，經(jīng)碾碎后可重新塑造，其生產(chǎn)成本比采用原始塑料制造低15%，至于汽車上的一些貴重元件材料，回收利用的價(jià)值更高。