油缸壓頭上的兩根鋼制的連接桿與夾緊桿相連接，能使夾緊桿擺動(dòng)。這種連接桿是特殊的機(jī)構(gòu)，它能工作負(fù)荷作用于連接桿的端部而不在軸銷上。這樣，大直徑油缸的所有壓力作用于連桿上。當(dāng)油缸壓頭向前推動(dòng)時(shí)，夾緊桿把鋼材夾住。然后，整個(gè)夾緊杠桿組和滑架推向前移。彎制時(shí)從油缸壓頭來(lái)的推力作用于肋骨上。如此安排的夾緊桿，使夾具作用于肋骨面的壓力是相同的。

夾爪—彎制時(shí)兩對(duì)堅(jiān)固的夾爪將肋骨牢固地夾住。夾爪作用在肋骨上的力較小，以防肋骨受損傷，但是它仍有足夠能力防止肋骨彈出。夾爪之間有一水平的舌頭，用以頂住肋骨。在舌頭的后面有一墊塊，以限制夾爪的移動(dòng)距離和防止肋骨受力過(guò)大。整個(gè)夾爪機(jī)構(gòu)是可以轉(zhuǎn)動(dòng)的，以適應(yīng)各種肋骨彎曲度。滾柱是夾爪機(jī)構(gòu)的一個(gè)部件，用以支持、肋骨處于正確的高度，并幫助移動(dòng)肋骨。手動(dòng)螺桿可以垂直調(diào)整滾柱的高度，以適應(yīng)不同尺寸的肋骨。用一水平螺桿可把夾爪組移進(jìn)移出以變動(dòng)彎曲中心。這種移動(dòng)是用電動(dòng)機(jī)進(jìn)行的，每一組夾爪可單調(diào)整。有一刻度指示彎曲中心距。

有芯彎管的工作原理如圖2所示，具有半圓形凹槽的彎管模1，由電動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)減速裝置帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，管子4置于彎管模盤上用夾塊2壓緊，壓緊導(dǎo)輪3用來(lái)壓緊管子的表面，芯軸5利用芯軸桿6插人管子的內(nèi)孔中，它位于彎管模的中心線位置。

無(wú)芯彎管是在彎管機(jī)上利用反變形法來(lái)控制管子斷面的變形，它使管子在進(jìn)人彎曲變形區(qū)前，預(yù)先給以一定量的反向變形而使管子外側(cè)向外凸出，用以抵消或減少管子在彎曲時(shí)斷面的變形，從而彎管的質(zhì)量。 圖3所示為無(wú)芯彎管的工作原理，管子5置于彎管模1與反變形滾輪3之間，用夾塊2壓緊于彎管模上。當(dāng)彎管模由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)時(shí)，管子發(fā)生彎曲。反變形滾輪使管子5壓緊產(chǎn)生反變形，導(dǎo)向輪4的凹槽為半圓形，只起引導(dǎo)管子進(jìn)入彎管模的作用。

冷彎型材的次公開(kāi)報(bào)導(dǎo)是1855年美國(guó)紐約修建辦公大樓時(shí)用了鉚接工字梁。連續(xù)輥彎成型機(jī)組1910年始建于美國(guó)，此后冷彎型材生產(chǎn)則大力發(fā)展起來(lái)。與熱軋型材比，冷彎型材尺寸、外表光潔、具有熱軋無(wú)法生產(chǎn)的異形斷面形狀、相同重量下抗彎和抗扭性能好，因而使用冷彎型材能節(jié)約金屬30%以上。此外生產(chǎn)方式簡(jiǎn)單，設(shè)備投資不大。故冷彎型材生產(chǎn)不斷得到發(fā)展。一般產(chǎn)鋼國(guó)家冷彎型材占軋材總量的2%～4%（高達(dá)5%）。

常用的是低碳鋼、鋁、銅等板帶材，此外還有不銹鋼、鈦金屬、復(fù)合金屬的板帶。碳鋼板帶厚度為0.15～3.2mm，熱軋板帶厚度為1.2～25.4mm。鋁板帶厚度為0.13～25.4mm。據(jù)報(bào)道，不少國(guó)家已能生產(chǎn)厚達(dá)32mm的冷彎型鋼。原料寬度根據(jù)成品的斷面展開(kāi)長(zhǎng)度確定，由縱剪機(jī)剪成板帶材進(jìn)入成型機(jī)組，由一對(duì)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的成形輥依次彎曲成所要求的成品形狀，如圖1所示；板料的成形過(guò)程如圖2所示。