油發(fā)電機(jī)組在正常作業(yè)的時(shí)候需求有足夠的新風(fēng)供給，一方面發(fā)動(dòng)機(jī)的正常作業(yè)，另一方面要給機(jī)組發(fā)明的散熱條件，不然機(jī)組無(wú)法其使用性能。機(jī)組的進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)根本包括進(jìn)風(fēng)通道和發(fā)動(dòng)機(jī)自身的進(jìn)氣系統(tǒng)，機(jī)組的進(jìn)風(fēng)通道有必要可以使新風(fēng)順利的進(jìn)入機(jī)房，一起機(jī)組的機(jī)械噪聲、氣流噪聲也可以通過(guò)這個(gè)進(jìn)風(fēng)通道輻射到機(jī)房外面。

常用發(fā)電機(jī)組持續(xù)作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，負(fù)荷曲線改動(dòng)較大，機(jī)組容量、臺(tái)數(shù)、型式的選擇及柴油發(fā)電機(jī)組的進(jìn)行控制辦法與應(yīng)急機(jī)組不同。 　?。?）容量的供認(rèn)：按機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)工作輸出功率能滿足全工程大計(jì)算負(fù)荷選擇，并應(yīng)依據(jù)負(fù)荷的重要性供認(rèn)發(fā)電機(jī)組備用機(jī)組容量。柴油機(jī)持續(xù)進(jìn)行的輸出功率，一般為標(biāo)定功率的0.9倍。 　?。?）臺(tái)數(shù)的供認(rèn)：一般設(shè)置一般為2臺(tái)以上，以確保供電的連續(xù)性及適應(yīng)用電負(fù)荷曲線的改動(dòng)。機(jī)組臺(tái)數(shù)多，才能夠依據(jù)用電負(fù)荷的改動(dòng)供認(rèn)投入發(fā)電機(jī)組的進(jìn)行臺(tái)數(shù)，使柴油機(jī)經(jīng)常是在經(jīng)濟(jì)負(fù)荷下工作，以削減燃油耗費(fèi)率，下降發(fā)電本錢(qián)。柴油機(jī)的佳經(jīng)濟(jì)工作狀態(tài)是在標(biāo)定功率的百分之75-90之間。為確保供電的連續(xù)性，常用機(jī)組本身應(yīng)考慮設(shè)置備用機(jī)組。 　?。?）轉(zhuǎn)速的供認(rèn)：一般民用上宜選用轉(zhuǎn)速為1000～1500轉(zhuǎn)/分的高速機(jī)組，而轉(zhuǎn)速為300～350轉(zhuǎn)/分的低速機(jī)組適用作船用主機(jī)。 　?。?）電壓的供認(rèn)：發(fā)電機(jī)輸出電壓的供認(rèn)與應(yīng)急發(fā)電機(jī)組相同，一般為400V，單個(gè)用電量大，輸電距離遠(yuǎn)的工程可選用高壓發(fā)電機(jī)組。

在運(yùn)用中假設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，應(yīng)考濾機(jī)油壓力的下降可能是機(jī)油因溫度過(guò)高而變稀所造成的。在此情況下，先使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度下降，待機(jī)油冷卻后再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)油壓力便可正常。為此，在運(yùn)用中應(yīng)特別注意發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度和機(jī)油的散熱是否。檢查機(jī)油濾清器芯是否清潔，旁通閥是否疏通。若濾芯達(dá)到替換周期或過(guò)臟應(yīng)及時(shí)替換或清洗，并確保旁通閥無(wú)卡滯現(xiàn)象，活動(dòng)自若。

100kw柴蔚發(fā)電機(jī)組在使用過(guò)程中會(huì)遇到渦輪增壓器過(guò)熱的現(xiàn)象，管理不善是造成柴蔚柴油機(jī)渦輪增壓器過(guò)熱的重要原因之一。 (1)如果柴蔚發(fā)電機(jī)的領(lǐng)導(dǎo)長(zhǎng)期過(guò)載，會(huì)造成燃油燃燒不完全，排氣溫度高，相應(yīng)地會(huì)增加渦輪增壓器局部過(guò)熱，發(fā)出沉悶的噪音，排氣管冒黑煙。 (2)油壓低，一方面會(huì)造成渦輪增壓器摩擦面潤(rùn)滑不足，加速磨損，提高軸承游隙，潤(rùn)滑大大惡化；另一方面，不僅會(huì)導(dǎo)致渦輪增壓器冷卻不足，還會(huì)增加超速升溫率，同時(shí)會(huì)降低機(jī)油粘度，進(jìn)一步惡化。 (3)機(jī)油變質(zhì)和冷卻水溫度調(diào)節(jié)不當(dāng)(93以內(nèi)不應(yīng)超過(guò)滿負(fù)荷)也是造成渦輪增壓器過(guò)熱的原因。

發(fā)電機(jī)不按規(guī)定的技術(shù)條件運(yùn)行，如定子電壓過(guò)高，鐵損增加；如果電流過(guò)大，定子繞組的銅損會(huì)增加；如果頻率過(guò)低，冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速會(huì)變慢，影響發(fā)電機(jī)散熱；如果功率因數(shù)過(guò)低，轉(zhuǎn)子的勵(lì)磁電流會(huì)增加，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子發(fā)熱。檢查監(jiān)控儀表指示是否正常。如有異常，應(yīng)進(jìn)行必要的調(diào)整和處理，使發(fā)電機(jī)按規(guī)定的技術(shù)條件運(yùn)行。

柴油機(jī)是發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力源，一般由曲軸連桿機(jī)構(gòu)和發(fā)動(dòng)機(jī)缸體組件、氣門(mén)機(jī)構(gòu)和進(jìn)排氣系統(tǒng)、柴油供給系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)等組成。根據(jù)眾泰電通柴油發(fā)電機(jī)組的不同功率等級(jí)和各品牌柴油機(jī)在特定功率范圍內(nèi)的性能優(yōu)勢(shì)，所選發(fā)動(dòng)機(jī)性能，可靠性高，并特別注重所選發(fā)動(dòng)機(jī)在降低尾氣排放、油耗和噪聲控制方面的技術(shù)性。