早在幾十年前，白銀就在汽車行業(yè)發(fā)揮了作用。隨著技術(shù)的發(fā)展，含銀部件應(yīng)用在更多的多樣化輕型車輛當(dāng)中，這也進(jìn)一步說明了銀的兩個關(guān)鍵特性，即其在任何金屬中具有高的導(dǎo)熱性和導(dǎo)電性的特特性以及廣泛的可用性。此外，根據(jù)公開資料顯示，銀的導(dǎo)電性和耐腐蝕性使其在電子產(chǎn)品中的應(yīng)用至關(guān)重要，新能源電動汽車也不例外。

低溫?zé)o壓燒結(jié)銀用在三代半導(dǎo)體封裝：
隨著model3和比亞迪漢在在鋁散熱器表面鍍銀，用于IGBT銀燒結(jié)（特斯拉Model 3 使用的STPAK封裝IGBT）。
中的MOSFET（絕緣柵型場效應(yīng)管）及IGBT主流器件市場基本被歐美、日本企業(yè)壟斷。我國IGBT產(chǎn)品對外依賴度達(dá)到90%。國外IGBT主要制造商包括英飛凌（Infineon）、ABB、三菱、西門子、東芝和富士。而豐田汽車是目前全球能夠自產(chǎn)IGBT的整車廠。
國內(nèi)新能源車領(lǐng)域低溫銀燒結(jié)技術(shù)量產(chǎn)IGBT的供應(yīng)商為中車株洲時代和比亞迪。新能源汽車IGBT的電壓一般為650V（乘用車）和1200V（商用車）級別。以上應(yīng)用推薦善仁新材的無壓燒結(jié)銀AS9375和加壓燒結(jié)銀AS9355。

電動汽車電池監(jiān)測/加熱。在設(shè)計給定的電池重量和成本預(yù)算下，盡可能提供大的續(xù)航里程，是電動汽車制造商的關(guān)鍵訴求。這需要動力電池盡可能保持在的工作狀態(tài)，其中很重要的影響因素便是溫度。此外，溫度（和壓力）升高還可能意味著故障和可能的安全問題。因此，印刷的溫度傳感器陣列或能提供電池溫度監(jiān)測，同時，還可以在同一功能膜中印刷加熱器，幫助電池維持在優(yōu)的工作溫度。推薦善仁新材的低溫導(dǎo)電銀膠AS6080和導(dǎo)電碳漿AS7110

外部照明。隨著車輛自動駕駛水平的提高，車輛需要與行人互動。低成本的印刷/柔性顯示非常適合這種應(yīng)用，因為低重量、耐久性和保形性（包括在事故中）都比分辨率更重要。可能的方案包括印刷LED，以及在柔性基板上安裝LED。推薦善仁新材的高導(dǎo)熱銀漿AS9331和低溫導(dǎo)電膠AS6080P

外部透明加熱器。自動駕駛車輛或ADAS系統(tǒng)中的攝像頭和激光雷達(dá)需要保持持續(xù)清晰的視場。這意味著確保傳感器上的透明視窗沒有雨雪、霧氣或霜的遮擋。推薦采用銀納米線或碳納米管等透明導(dǎo)體開發(fā)新型透明加熱器。隨著時間的推移，這些技術(shù)的成本肯定會持續(xù)下降，從而還可以將它們應(yīng)用于車窗。推薦善仁新材的低溫導(dǎo)電膠AS6200和AS6080L以及透明導(dǎo)電油墨AS9600系列

印刷/柔性光伏。雖然利用光伏發(fā)電支持電動汽車長途續(xù)航還不現(xiàn)實，但它們確實能夠每天為車輛增加大約30公里的續(xù)航。目前，傳統(tǒng)太陽能電池板采用的是硅光伏電池，而新型薄膜光伏電池憑借其重量輕、整體性好等優(yōu)勢，會成為一種很有前途的替代品。推薦善仁新材的納米銀漿AS9110納米銀漿和低溫固化可焊接銀漿AS9326