柴油發(fā)電機(jī)維修保養(yǎng)制度
柴油發(fā)電機(jī)組每6～8小時應(yīng)細(xì)致檢查并記錄一次，備用機(jī)組停機(jī)后須重新檢查一次。 新機(jī)組運(yùn)行200～300小時，因注意檢查進(jìn)氣門，噴油器。每運(yùn)行50小時，排放積水；檢查啟動電瓶電是否充足。 每運(yùn)行50～600小時至少每12個月，需進(jìn)行一次保養(yǎng)，大致是更換新的潤滑油和濾清器；每運(yùn)行400小時，檢查并調(diào)整皮帶，必要時更換；并排放清潔燃油箱。每運(yùn)行2000小時，更換濾清器；冷卻液；清洗水箱和水道。 每運(yùn)行2400小時，檢查噴油器；檢查清洗增壓器；檢查發(fā)電機(jī)，針對具體的機(jī)組，用戶還應(yīng)參閱該機(jī)組的有關(guān)維護(hù)保養(yǎng)資料給予正規(guī)的措施。

柴油發(fā)電機(jī)調(diào)速器調(diào)整的具體內(nèi)容如下：
1、高速啟動作用點(diǎn)的調(diào)試啟動試驗臺，使噴油泵轉(zhuǎn)速由低到高逐漸接近額定轉(zhuǎn)速，并將噴油泵操縱臂推至供油位置(推到底)，然后緩慢增加噴油泵轉(zhuǎn)速，同時注意觀察供油調(diào)節(jié)齒桿位置的變化情況。在供油調(diào)節(jié)齒桿開始向減小供油量方向移動時的轉(zhuǎn)速，即為調(diào)速器高速啟動作用點(diǎn)的轉(zhuǎn)速。為獲得規(guī)定的額定轉(zhuǎn)速，而又不致過多地超過規(guī)定值般是將高速啟動作用點(diǎn)的轉(zhuǎn)速調(diào)至較額定轉(zhuǎn)速高出10r/min為好(指凸輪軸的轉(zhuǎn)速)。調(diào)整方法是改變調(diào)速彈簧預(yù)緊力。
2、低速啟動作用點(diǎn)的調(diào)試啟動試驗臺，使柴油發(fā)電機(jī)噴油泵在低于息速轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，然后緩慢轉(zhuǎn)動操縱臂，當(dāng)噴油泵剛剛開始供油時，固定操縱臂，并逐漸提高噴油泵轉(zhuǎn)速，同時注意觀察供油調(diào)節(jié)齒桿位置變化情況。當(dāng)供油調(diào)節(jié)齒桿開始向減少供油方向移動時的轉(zhuǎn)速，即為低速啟動作用點(diǎn)的轉(zhuǎn)速，其值不得怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定值。
3、全負(fù)荷限位螺釘?shù)恼{(diào)整旋松全負(fù)荷限位螺釘，并使柴油發(fā)電機(jī)噴油泵以額定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，然后將操縱臂緩慢向增加供油量的方向移動，當(dāng)供油調(diào)節(jié)齒桿達(dá)到行程時，停止移動操縱臂，這時擰人全負(fù)荷限位螺釘，使其與操縱臂上的扇形擋塊相接觸即可。
4、息速穩(wěn)定彈簧的調(diào)整由于柴油發(fā)電機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，調(diào)速器的飛塊離心力很小，不能立刻將供油調(diào)節(jié)齒桿推向增加供油量方向。而怠速穩(wěn)定彈簧的作用是協(xié)助調(diào)整怠速的靈敏度，通常在穩(wěn)定息速工況時，怠速穩(wěn)定彈簧應(yīng)能夠?qū)⒐┯驼{(diào)節(jié)齒桿向增加供油方向推進(jìn)0.5mm。不符時，可通過調(diào)節(jié)怠速穩(wěn)定彈簧的預(yù)緊力調(diào)整螺釘來達(dá)到。
5、停止供油限位螺釘?shù)恼{(diào)整在息速穩(wěn)定彈簧調(diào)好后，停止柴油發(fā)電機(jī)噴油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)，這時供油調(diào)節(jié)齒桿將向增加供油方向移動一個距離，然后轉(zhuǎn)動操縱臂，使供油調(diào)節(jié)齒桿處于完全停止供油的位置，此時旋入停止供油限位螺釘，使其與操縱臂軸上的扇形擋塊塊相接觸，將停止供油限位螺釘?shù)逆i緊螺母擰緊。

柴油發(fā)電機(jī)錯誤的操作方法：
（1）冷啟動后未暖機(jī)帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)
柴油機(jī)冷機(jī)啟動時，由于機(jī)油黏度大、流動性差，是機(jī)油泵供油不足，機(jī)器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機(jī)冷卻啟動后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，待機(jī)油溫度達(dá)到40℃以上時再帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；機(jī)器起步應(yīng)掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。
（2）柴油機(jī)在機(jī)油不足時運(yùn)轉(zhuǎn)
此時會因機(jī)油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導(dǎo)致異常磨損或。為此，機(jī)器起步前和柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中要機(jī)油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。
（3）帶負(fù)荷急停機(jī)或突然卸除負(fù)荷后立刻停機(jī)
柴油機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油機(jī)停機(jī)時未經(jīng)怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當(dāng)柴油機(jī)再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油機(jī)熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘。
（4）柴油機(jī)冷啟動后猛轟油門
若猛轟油門，則柴油機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高，會造成機(jī)上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機(jī)件。
（5）在冷卻水量不足或冷卻水、機(jī)油溫度過高的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)
柴油機(jī)冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油機(jī)因得不到有效的冷卻而過熱；冷卻水、機(jī)油的油溫過高，也會引起柴油機(jī)過熱。此時氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負(fù)荷大，其機(jī)械性能如強(qiáng)度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機(jī)件磨損，嚴(yán)重時還會產(chǎn)生裂紋、機(jī)件卡住的故障。冷卻水、機(jī)油溫度過高會加快機(jī)油老化變質(zhì)和燒損，且機(jī)油黏度下降，套缸和活塞及主要摩擦副的條件潤滑條件惡化，產(chǎn)生異常磨損。柴油機(jī)過熱還會惡化柴油機(jī)燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。
（6）在冷卻水和機(jī)油油溫過低的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)
柴油機(jī)工作過程中，冷卻水溫度過低，氣缸壁溫度隨之下降，燃燒產(chǎn)生的水蒸氣凝結(jié)成水珠，與廢氣接觸生成酸性物質(zhì)，附著于氣缸壁，產(chǎn)生腐蝕磨損。實踐，柴油機(jī)經(jīng)常在冷卻水溫40℃~50℃下使用時，其零件磨損比正常工作溫度（85℃～95℃）下運(yùn)轉(zhuǎn)是大好幾倍。此時，水溫過低時氣缸內(nèi)溫度低，柴油機(jī)著火滯燃期，一經(jīng)著火，壓力迅速升高，柴油機(jī)燃油粗暴，易造成零部件的機(jī)械損壞。柴油機(jī)長期在冷卻水較低溫度的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，活塞與缸套的間隙大，已發(fā)生敲缸現(xiàn)象，并產(chǎn)生振動，使缸套出現(xiàn)穴蝕。機(jī)油溫度過低，機(jī)油黏度大流動性差，潤滑部位油量不足，使?jié)櫥儾?，造成摩擦副磨損增加，縮短柴油機(jī)使用壽命。
（7）在機(jī)油壓力過低的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)
機(jī)油壓力過低，則潤滑系不能進(jìn)行正常機(jī)油循環(huán)和壓力潤滑，各潤滑部位得不到充足的機(jī)油。因此，機(jī)器在行駛過程中，要注意觀察機(jī)油壓力表或機(jī)油壓力指示燈情況。

柴油機(jī)發(fā)電機(jī)出租要考慮的一些因素
經(jīng)營發(fā)電機(jī)出租、發(fā)電機(jī)租賃為主。以及康明斯高/低壓柴油發(fā)電機(jī)組出租、維修保養(yǎng)、消音工程及業(yè)務(wù),提供靜音箱型,移動型,低噪音發(fā)電車的日租月租年租服務(wù)。
一、柴油機(jī)的用途。對于起動頻繁并經(jīng)常移動的機(jī)械，如拖拉機(jī)、農(nóng)用汽車、移動電站等，可選用輕型高速柴油機(jī)；對于固定動力裝置，如農(nóng)業(yè)排灌、農(nóng)副產(chǎn)品加工機(jī)械配套動力，則可以選用轉(zhuǎn)速較低而潛力較大的柴油機(jī)。同時，對于農(nóng)用動力來講，大部分時長期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，所以良好的經(jīng)濟(jì)性是十分重要的。
二、柴油機(jī)的使用壽命和工作可靠性。由于農(nóng)村使用和維護(hù)保養(yǎng)條件較差，要選用能長期可靠運(yùn)轉(zhuǎn)的柴油機(jī)，而不能脫離實際，單純追求指標(biāo)。
三、要考慮柴油機(jī)的系列化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化水平。三化程度高的柴油機(jī)更換通用易損件和進(jìn)行修理都很方便，配件供應(yīng)充足，因此要盡量選用系列產(chǎn)品。
四、由于零件的自然磨損等因素，柴油機(jī)在長期運(yùn)轉(zhuǎn)種功率和經(jīng)濟(jì)性會逐漸降低，所以在配套時柴油機(jī)的功率要適當(dāng)留有余地，以便充分發(fā)揮其效益。

正確安裝康明斯發(fā)電機(jī)組活塞連桿組件：
活塞連桿組是總成組件，主要是由活塞，活塞環(huán)，活塞銷，連桿襯套，連桿瓦等組成，為了活塞環(huán)順利進(jìn)入氣缸套不受損傷，實現(xiàn)要準(zhǔn)備好安裝工具，工具有兩種，一種是鐵皮夾圈，另一種是套筒，以柴油發(fā)電機(jī)組為例，可用厚鐵皮做一個鐵皮夾圈，安裝時用鐵皮全將活塞環(huán)夾緊后推入氣缸，用于發(fā)電機(jī)組的鐵皮夾圈，除直徑變化外，其他數(shù)值不變。
套筒的制作方法是，把一個磨損臺階較深的舊氣缸套，或一個全新的氣缸套鋸下一段，并把一頭的內(nèi)壁用車床車削成外寬里小的喇叭狀。

美國康明斯公司是全球50匹馬力以上柴油機(jī)的生產(chǎn)廠家，二十世紀(jì)九十年代，康明斯公司在中國進(jìn)行了大量的投資，并獲得了的發(fā)展。在中國有2家合資公司即：康明斯發(fā)動機(jī)有限公司。
康明斯發(fā)電機(jī)技術(shù)（中國）有限公司，原是美國康明斯公司在中國合資企業(yè)，其主導(dǎo)產(chǎn)品是康明斯N、K和M11系列柴油機(jī)及柴油發(fā)電機(jī)組和船用動力機(jī)組，功率覆蓋率范圍為145-1343KW，廣泛用于載重汽車、客車、工程機(jī)械、石油機(jī)械、發(fā)電機(jī)組、船舶和軌道車輛等動力配套領(lǐng)域。其的經(jīng)濟(jì)性、動力性、可靠性、耐久性和環(huán)境性受到國內(nèi)外用戶的普遍歡迎?？得魉逛J意進(jìn)取，大膽改革創(chuàng)新，使產(chǎn)品技術(shù)和服務(wù)持續(xù)升級，在市場上競爭力。
康明斯發(fā)電機(jī)有限公司原由汽車公司和美國康明斯公司以50:50的股權(quán)比例于1996年6月設(shè)立。2003年2月，通過增資擴(kuò)股，公司成為集汽車股份有限公司柴油發(fā)動機(jī)分公司、原康明斯資擁有的康明斯（襄樊）機(jī)加工公司以及與康明斯的C系列發(fā)動機(jī)合資公司的資產(chǎn)和管理為一體的一家新的合資公司。擴(kuò)大后的康明斯發(fā)動機(jī)有限公司注冊資本為一億美元，并成為中國重型柴油機(jī)規(guī)模、技術(shù)的生產(chǎn)基地。